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梧州充气军用气模世界上最有标志性的十大经典军用吉普车车迷和军迷基本上都认识

来源: 发布时间:2023-03-17 5 次浏览

  由威利斯汽车公司,在1940年专为美军研制的一种多用途吉普车,被士兵简称为“MB”军用车,其更大的特点就是构造简单,采用敞篷式设计,在不同环境中使用充气军用气模,也可安装软性车顶,平常则是空车顶,但会配备一挺7.62毫米或者12.7毫米机枪。

  搭载一台60马力的柴油发动机,更高时速每小时90~100公里,并具备4x4越野能力,可通过大部分的复杂环境。

  MB军用车的用途也很广泛充气军用气模,能作为指挥车、通讯车、支援车、救援车、运送车,在战场中还能牵引轻型火炮等用途。

  威利斯MB吉普车在美军当中,从40年代一直服役到60年代初期,在新款的福特M151型出现后就停产了,在这期间大约生产了60万辆左右,在二战期间也作为美军的标志,更是受到无数军迷和车迷的喜爱。

  别名“乌阿斯-469”军用吉普车,由前苏联的乌里扬诺夫斯克汽车厂,在1971年生产,作为当时苏联军队的通用吉普车,同一时期的华约成员国也大量装备,并分为A型硬车顶版和B型软车顶版两种。

  虽然外形并不是特别美观,但UAZ-469吉普车的可靠性强,能适应各种复杂的气候和环境,尤其是寒冷地带,同时也能作为运兵车、指挥车、侦察车、支援车和军官的乘用车等。

  搭载一台UMZ451M型,直列4缸水冷散热式汽油发动机,更大功率53千瓦,排量2.45升,更高时速每小时100公里,具备4x4驱动能力,可通过各种复杂的道路和环境。

  UAZ-469从上世纪70年代装备一直服役到至今,即使现在俄罗斯已经装备不少的“虎式”装甲车,但那也没能将这款老军车彻底取代。

  在当年总被老一代的人称为“中吉普”,原因是威利斯小吉普车的缘故,但实际上道奇T214的定位是皮卡车,由道奇汽车公司在1941年研制,途中也经历了T207、T210等过度型号,最终在1942年推出了T214型。

  这个型号整体比威利斯MB和福特GP小型吉普车大一圈,这也使得空间更大,载重量更强,在驾驶舱的后面带有一个独立的车厢,能乘坐6~8名成员,载重量能达到1吨,还可牵引大口径榴弹炮。

  车身变大了,用途也就更广泛,除了能用它来运兵和侦察外,还有不少的T214去除了软车顶后,被安装了高射炮、反坦克炮或者重机枪等,成为了武装战斗车辆,也有的安装全封闭式车顶,成为了战场救护车或者战地指挥车。

  该车搭载一台92马力的直列六缸汽油发动机,排量为3.7升,并配备四速手动变速箱,更高时速每小时100公里,也具备全驱越野能力。

  在二战期间T214除了美军采用外,还有一些援助给了同盟阵营,同时还发展出6x6加长版的T233型,直到1945二战结束T214型停产,但“中吉普”的理念一直延续了下去。

  相信奔驰在我们的印象中都再熟悉不过了,是“BBA”中的个“B”,尤其是近些年来的“网红SUV”大G,不断出现在我们的视线中。

  但很多人都不知道,那个方方正正的大G,诞生在七十年代初期,并且曾是还专为德国军方所研制的半吨级军车,同时分为常规版和皮卡版,直到八十年代才推出民用版。

  军用版搭载了一台3.0升排量的六缸涡轮增压式发动机,还分为柴油版和汽油版,虽然车身小巧,但有着245匹马力,更高时速每小时能达到120公里。

  G-Wagen作为军车,为了能适应各种环境,也能切换多种形态,比如拆除车顶,安装轻重机枪或者榴弹发射器,改为火力支援车,也能将车身整体简化,增加更多的武器,作为特种部队的空降突击车。

  大G从七十年代诞生以来,一直都作为德国军队的主要军用车辆之一,如今也仍在对该型号进行升级或者改进。

  M151是基于威利斯MB的基础上改进而来充气军用气模,在1951年由福特汽车公司研制充气军用气模,虽然外观与前者相同,但M151型采用了很多新技术,比如四轮独立悬挂、螺旋式弹簧减震和承载式车壳,还取消了大梁充气军用气模。

  该车搭载了一台马力更大的发动机,越野机动性更强,更高时速每小时能达到106公里,稳定性也比威利斯MB型提升了很多。

  在1961年,M151型吉普车开始装备美军,取代已经到寿命的MB型吉普车,但是在越战期间,M151A1型就暴露出了很多缺陷,尤其是容易出现侧翻这一问题,后来在60年代改进出了M151A2型解决这一问题。

  M151和二战期间的威利斯MB都是多用途车辆,能用来牵引火炮、运送人员、侦察或者火力支援等,从60年代一直服役到80年代悍威(悍马)战车出现才淘汰,但目前在其他地区,也仍有一部分福特M151型作为主要军车。

  二战结束后,日本自卫队主要使用美制的威利斯MB或者福特M151吉普车,或者是仿制西方的型号,后来在70年代初期,三菱汽车旗下为军方开发出了73式,是基于二代帕杰罗SUV的基础上改进而来。

  73式军用吉普车相比帕杰罗更短,更小巧,但作为军车,马力更足,性能更可靠,也具备多用途化,能搭载无后坐力炮、反坦克导弹、机枪和其他武器等,为此也被日方称为“73式轻型卡车”,但本质上就是一种吉普车。

  三菱73式从70年代装备日本陆上自卫队一直服役到至今,虽然现在已经有仿制悍马的20式和“小松”轻型装甲车,但73式吉普车仍作为主力。

  “路虎”是世界上的汽车品牌,诞生在40年代末期的英国,其中的路虎家族中的个型号就是“卫士”,在1948年就开始装备英国军队。

  路虎卫士的设计和定位与美制威利斯MB一样,具备多用途化,加装武器后就可用来战斗,解除武装后就可作为乘用车,并采用敞篷式车顶,也可以选加软车篷。

  虽然军用版的路虎卫士颜值不如民用版的揽胜、发现、极光等高,但性能和可靠性要更强,出现故障时也好排除,最重要的是能安装各类武器,在军队中可以通用充气军用气模。

  由前苏联高尔基汽车厂在1941年期间,基于美国班达姆BRC40吉普车的技术上研制,途中诞生了GAZ-61/40、73、415这三个过渡型号,最终推出了GAZ-61/417型。

  正式型号投产后,装备苏联军队,使用范围也很广,比如作为指挥车、运兵车、侦察车等,还有的在斯大林格勒保卫战中,还有的帮助炮兵牵引火炮。

  在GAZ-61之后,又相继衍生出GAZ-64、GAZ-67、GAZ-69等同类军用车,在俄军当中一直使用到UAZ-469吉普车诞生才淘汰。

  由德国大众旗下在上世纪30年代期间,为军方所研发的一种小型军用汽车,原名为:VW82,由于车身呈现桶状充气军用气模,所以也被称为“82型桶车”。

  它的结构简单,造价低,在二战期间大约生产了5万多辆,几乎成为二战德国军队的象征,这种车的性能也很强,可以适应沙漠、热带、寒带等环境,故障率低,堪称“小巧精悍”。

  与此同时,82型桶车还衍生出水陆两栖型、半履带型,基本上每个型号都采用开放式车舱,这样方便架设武器,还能减轻重量,缩小制造成本充气军用气模,不过在不同环境中充气军用气模,也能安装折叠式软车顶。

  二战期间日军除了大量装备挎斗摩托车外,还曾装备过一种95式吉普车,这也是二战日本的一款吉普车。

  95式吉普车在1936年开始投入生产,并装备日本军队,但这种车辆并没有像美制威利斯和德制桶车那样加装武器用来战斗,而95式只作为军官的乘用车,所以也被日军称为“小型乘用车”。

  它搭载一台双缸OHV汽油发动机,更大功率33马力,排量1.4升,更高时速每小时95公里,而且关东军所装备的95式吉普车,为了对应北方的冬季环境,所以还安装了预热器装置。充气军用气模世界上最有标志性的十大经典军用吉普车车迷和军迷基本上都认识